全球电动汽车市场占有率排名第一的中国企业比亚迪（BYD），如果想在“进口车坟墓”的日本乘用车市场成功立足，关键在于明年即将推出的轻型车能否热销。
韩国汽车研究院16日发布《BYD日本市场拓展进展与前景》报告中指出，BYD进军日本市场的意义不仅在于提升品牌知名度，更在于赋予品牌更高价值；但在日本市场的成败取决于轻型电动车型上市后的市场表现。
报告显示，BYD今年上半年在日本纯电动汽车（BEV）市场占有率达到6%（1782辆），较进军日本市场首年2023年的1.5%（1409辆）和2024年的3.7%（2383辆）持续上升。BYD在日本的销量和市场份额有限，但在电动汽车领域的地位正在逐步提升。自2023年正式进入日本市场以来，BYD迅速扩充车型阵容及销售、售后服务网络，展现出明确的市场攻势。
报告进一步指出，日本道路狭窄、实行车库证明制度，因此小型车辆尤其是采用独特规格的轻型车备受青睐，日本市场呈现出“加拉帕戈斯化”现象，即本土车型的全球兼容性较低。如果BYD计划明年下半年推出的轻型电动汽车（BEV）能获得良好市场反响，则有助于在日本市场进一步站稳脚跟。
此外，BYD积极进军日本市场的目的在于提升全球品牌价值。BYD计划把日本销售车型扩展至插电式混合动力汽车（PHEV）等多种产品，并计划在今年年底前把当地销售及服务网点扩大至100个。
报告强调，如果BYD要实现成为全球整车厂商的目标，不仅需要在中国及新兴市场取得成功，还必须在发达市场站稳脚跟。日本民众对本土品牌有极强的忠诚度，这无疑构成一道障碍，但如果BYD的轻型车能在日本市场取得一定成绩，有望改善日本消费者对中国品牌的整体印象。
不过，报告同时也指出，限制BYD在日本市场进一步成长的因素也不少，包括日本为限制中国品牌而调整的电动汽车补贴政策、中美贸易摩擦带来的不确定性，以及日本国内反华情绪的扩散等。
比亚迪ATTO 3【图片来源 比亚迪】
