一项调查显示，若韩国对美出口汽车所面临的25%关税税率持续维持，现代汽车集团每年将承担超过8万亿韩元（约合人民币400亿元）的关税成本。同时，考虑到明年美国汽车市场可能整体走弱，业界呼吁应尽快推动关税下调进程。
韩国信用评级机构NICE信用评估于15日发布的《汽车产业评估报告》资料显示，在韩国对美汽车出口关税为25%、而欧盟与日本分别为15%，现代汽车集团年度关税负担预计将达8.4万亿韩元，超过全球四大整车制造商的丰田（6.2万亿韩元）、通用汽车（7万亿韩元）及大众（4.6万亿韩元）。
报告指出，在此关税条件下，现代汽车集团的年度营业利润率预计将从目前的9.7%下降至6.3%，降幅达3.4个百分点，高于丰田（9.7%→8.1%）、通用（8%→5%）以及大众（6%→4.8%）。在关税负担与利润率降幅方面，通用汽车均仅次于现代汽车集团。分析认为，这一情况与承担美国出口业务的通用汽车韩国公司有关，该公司去年向美国出口约42万辆汽车。
若韩国本土汽车能够与日本和欧盟适用一样的15%关税税率，压力将显著缓解。届时，现代汽车集团的关税成本预计可降至5.3万亿韩元，营业利润率也有望回升至7.5%。反之，若今年7月韩美达成的关税下调协议未能落实，现代汽车集团将额外承担约3.1万亿韩元的成本负担。
报告强调，尽管现代汽车集团凭借出色的盈利能力和财务弹性，在短期内尚可部分吸收关税冲击，但若主要竞争企业因享有较低关税而积极采取降价策略，美国市场的竞争格局可能因此发生变化。
此外，有观点指出，考虑到明年美国汽车市场可能面临整体低迷，推动关税下调显得更为迫切。今年以来，受关税导致的价格上涨预期刺激，市场曾出现短期购车需求上升，但随着该趋势逐步减弱，整体销售规模或将回落。报告指出，若主要市场需求萎缩，企业为维持销量而增加补贴支出，将进一步侵蚀汽车制造商的盈利能力。
