随着集装箱海运运价指数下行速度加快，韩国航运业前景再度趋于黯淡。业内指出，尽管当前运价水平仍高于前年行业低迷时期，但鉴于运价持续下行且跌幅扩大，市场忧虑情绪正逐步升温。
韩国国家物流综合信息中心于24日发布的统计数据显示，覆盖15条集装箱航线的上海出口集装箱运价指数（SCFI）截至19日录得1198.21点，环比下跌14.3%，创自2015年11月12日（单周跌幅为15.1%）以来的最大单周跌幅。同时，是SCFI自前年12月以来，时隔一年九个月首次跌破1200点关口。NH投资证券指出，SCFI美西航线下跌31%，美东航线下跌23%，北美航线运价呈断崖式下滑。
同时，客观反映全球航运行情的中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1120.23点，环比下降5.07点，今年以来集装箱海运运价几乎呈持续下行态势。数据显示，今年第二季度SCFI均值为1645.4点，同比下滑37.4%，较第一季度亦下降6.6%。同期CCFI均值为1162.4点，同比下跌19.2%，环比下降13.9%。
去年，受红海局势等地缘政治风险以及中美货运需求增长的推动，海运价格曾出现大幅上涨。然而，今年形势发生显著转变，受美方掀起的贸易摩擦导致货货运量萎缩，以及集装箱船舶供应过剩等因素影响，运价走低几乎成为必然趋势。
此外，美国计划自下月中旬起对中国籍船舶征收入港费用，预计将进一步抑制全球货运规模，成为拉低运价的另一不利因素。航运业相关人士指出：“直接运抵美国的货量预计将减少，部分货物可能经由第三国转运进入美国市场，但整体影响仍需持续观察。”
在此背景下，以韩国最大集装箱航运企业HMM为代表的航运业正面临严峻挑战。据联合资讯系统对近两个月证券机构预测的综合分析，HMM第三季度营业利润预计为2658亿韩元（约合人民币13.5亿元），同比锐减81.8%。同期，营业收入预计为2.6119万亿韩元，同比下降26.5%；净利润预计为4361亿韩元，同比减少74.9%。
韩国进出口银行海外经济研究所在近期发布的下半年展望报告中也指出，受全球经济放缓及美国关税政策引发的通胀压力影响，集装箱运输需求显著收缩。预计年内新交付船舶运力将超过年初总运力的6%，市场环境恶化已难以避免。
