为应对当前电动汽车市场需求增长放缓的行业态势，SK On宣布将显著提高员工购买现代汽车旗下纯电动运动型多用途车（SUV）艾尼氪9（IONIQ 9）的补贴标准，决定从1000万韩元（约合人民币5.3万元）提升至1500万韩元，旨在通过促进国产电动汽车市场渗透率，构建前端整车制造与后端电池产业协同发展的良性生态体系。
据29日消息，SK On近日面向内部员工推出专项购车扶持政策，针对现代艾尼氪9车型的补贴比例提升至20%。原定的1000万韩元补贴上限将在为期三个月的特别推广期内（截至9月底）临时上调50%。
SK On自去年6月起便持续推行员工电动汽车购置激励计划，初期针对搭载企业自产电池的现代艾尼氪5、捷尼赛思G80电动版以及起亚EV6等车型提供15%（约1000万韩元）的购车补贴。此次政策调整意味着SK On在艾尼氪9车型上补贴力度实现双重突破，补贴比例和金额均创新高。
统计数据显示，截至目前已有189名员工（约占5%）享受到该项福利。此次新政策叠加汽车厂商优惠、国家及地方政府三重补贴后，员工实际购车时可享受近车价30%的综合优惠。以瑞山地区销售的艾尼氪9为例，其标准售价为7660万韩元，若适用国家补贴（277万韩元）和地方政府补贴（334万韩元），车辆价格可降至7049万韩元。若进一步计入SK On提供的1500万韩元专项补贴及制造商给予的100万韩元折扣，最终购车成本可大幅降低至5449万韩元。SK On强调，该政策既有助于提升韩国本土电动汽车市场占有率，又能产生可观的环保效益。
在企业内部推广方面，SK On已实现管理层全面电动化转型。目前所有高管公务用车均已更换为纯电动车型，剩余未完成更换的也将于今年10月底前落实。据悉，集团副会长俞柾准目前也使用起亚EV9作为公务专驾，社长李锡熙则选择艾尼氪9，其他高管普遍配备捷尼赛思G80电动版、艾尼氪9及GV70电动版等现代汽车集团旗下电动车型，这一举措被视为SK集团整体推进电动汽车普及战略的重要起点。
作为SK On母公司，SK新能源近期也以新晋高管及待更新公务用车的管理层为中心，陆续将公务车辆更换为艾尼氪9或G80电动版等纯电动车型。此外，SK集团正通过SK IE Technology、SK Nexilis等子公司协同构建完整的电动汽车产业价值链。SK On相关负责人表示：“我们通过实质性的购车补贴政策，为员工创造电动车使用体验机会。未来将持续与管理层通力合作，积极推动电动车普及和可持续生态系统的建设。”
