位于庆尚南道巨济市的韩华海洋造船工厂。【图片提供 韩联社】
在美国加紧对华制裁的背景下，韩国造船业坐收渔翁之利。韩国进出口银行海外经济研究所29日发布《海运造船业2025年上半年动向及下半年展望》报告显示，今年上半年韩国造船企业订单全球市场占比25.1%，同比上升8个百分点，与市场占有率首位的中国差距从去年的51个百分点大幅缩小至26.7个百分点。
去年韩国船企全年订单占有率仅为15%，时隔8年首次失守20%大关。进出口银行分析称，韩国船企订单反弹主要是由于美国对华制裁措施导致集装箱船建造需求从中国转向美国。美国贸易办公室（USTR）决定对中国航运企业运营或拥有的船舶征收高额船舶“靠港费”，此举令韩国从中获利。
上半年韩国船企所持订单总计487万修正总吨（CGT），其中53.3%为集装箱船，去年同期韩国仅接到2艘中大型集装箱船订单。报告分析称，由于美国对中国海运产业的制裁，部分大型集装箱船订单从中国转向韩国，从而提高了韩国的市场占有率。
报告同时指出韩国不应满足于现况，全球新船订单总量为1939万修正总吨，仅为去年同期的54.4%，韩国主力船型液化天然气运输船（LNG）订单量锐减82.9%，仅为105万修正总吨。这是自2021年以来，上半年新船订单量首次低于完工交付量，美国关税政策等贸易壁垒对全球经济贸易造成负面影响，波及至新船下单情况。预计船东下半年将采取更加谨慎的观望态度，全年新船订单量预计将比去年减少46%，跌至4000万修正总吨。
报告指出，韩国造船业应着眼于从根本上提升竞争力，目前市场份额回升仅仅是中美摩擦下韩国获得的渔翁之利，应将此视为争取时间的机会，在质量竞争力上进一步拉开与中国船企的差距。
