在美国政府加征高额关税的背景下，现代汽车集团加速推进零部件本地化进程，引发韩国本土零部件企业对出口前景的普遍担忧。行业分析指出，美国加征关税削弱了韩国整车企业的价格优势，不仅影响对美出口，还可能在中长期冲击韩国本土汽车零部件供应链。
据业界27日消息，受特朗普政府关税政策冲击，现代汽车集团今年第二季度盈利能力出现显著下滑。为此，现代汽车加速推进供应链本土化，成立专项工作组（TFT）对约200种核心零部件的采购方案进行全面评估与优化。数据显示，关税政策已致现代汽车损失8282亿韩元（约合人民币42.8亿元），其中，约20%的损失源于零部件关税成本上升。
起亚汽车同样面临严峻挑战，受美国关税影响导致营业利润损失达7860亿韩元。业内专家预测，起亚汽车后续应对策略将与现代汽车保持高度协同。韩国产业研究院发布的数据显示，现代汽车与起亚在美生产车型的本地零部件采购率仅为48.6%，显著低于主要竞争企业。在美国本地零部件采购率方面，特斯拉为68.9%，本田为62.3%，丰田为53.7%。反之，现代汽车、起亚、日产（41.4%）、福特（40.1%）、通用（31.1%）等车企则处于行业较低水平。
零部件行业相关人士表示：“在当前贸易环境下，现代汽车集团为实现可持续的价格竞争力，供应链本土化转型已成必然趋势，将导致韩国对美汽车零部件出口规模呈结构性收缩。”若现代汽车集团全面实施零部件本地化战略，韩国本土零部件供应商将首当其冲。数据显示，去年韩国对美汽车零部件出口额达82.2亿美元，创历史新高。其中，约60%至70%的订单来自现代汽车和起亚。
数据显示，去年韩国零部件企业对整车制造商的供货总额达71.6584万亿韩元，其中现代汽车（37.4797万亿韩元）和起亚（27.2524万亿韩元）的采购合计占比高达90.3%。零部件企业相关人士担忧称：“随着现代汽车集团在美产能持续扩张，韩国本土零部件企业的供货规模将面临直接冲击，整体销售业绩下滑恐难避免。”
